24 kesäkuuta 2023
Tekijä:Brian Okoth
Yli 110 vuoden ajan Titanic-aluksen hylky on edelleen lepäänyt syvällä Pohjois-Atlantin valtamerellä.
Aluksella, joka oli matkalla New York Cityyn (Yhdysvallat) Southamptonista (Englanti), oli 2 228 ihmistä, kun se putosi 15. huhtikuuta 1912 ja tappoi 1 508 ihmistä.
Ensimatkallaan ollut alus törmäsi jäävuoreen ja upposi laskeutuen hitaasti merenpohjaan, noin 600 kilometriä kaakkoon Kanadan Newfoundlandin rannikolta.
Noin 720 ihmistä selvisi hengissä aluksella 20 pelastusveneen ansiosta. Titanicilla piti olla valmistuessaan 32 pelastusvenettä, mutta sen insinöörien luottamus sen "uppoutumattomuuteen" sai heidät vähentämään määrää kolmanneksella.
National Geographicin mukaan Titanicissa oli yli 2 000 ihmisen ja heidän matkatavaroidensa painon lisäksi 39 000 kiloa lihaa, 2 400 kiloa munia, 1 600 kiloa sipulia, 5 350 kiloa omenoita ja 800 kiloa jäätelöä.
Matkansa neljäntenä päivänä – joka alkoi 12. huhtikuuta 1912 – Titanic upposi ja houkutteli etusivun uutisia ympäri maailmaa useiden viikkojen ajan.
Kesti 73 vuotta, ennen kuin sen hylky havaittiin useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen. Tämä suuri löytö tapahtui 1. syyskuuta 1985, kun Yhdysvaltain ja Ranskan yhteinen tutkimusmatka paikansi hylyn 12 500 jalan syvyydessä.
Amerikkalaisen laivaston upseeri Robert Ballardin johtama ryhmä kesti kahdeksan päivää löytääkseen aluksen jäänteet.
Lähes 38 vuotta myöhemmin Titanicin hylky lepää edelleen merenpohjassa. Mutta miksi hylyn poistaminen Pohjois-Atlantin valtamerestä on niin vaikeaa? Mahdollisia selityksiä on ainakin viisi.
USA:n laki
Pian Titanicin löydön jälkeen Yhdysvaltain kongressi sääti RMS Titanic Maritime Memorial Act -lain vuonna 1986. Laki kieltää hylyn poistamisen sen sijainnista.
Se sallii kuitenkin ihmisten käyttää sitä "rajoitettua tutkimustoimintaa varten, jonka tarkoituksena on lisätä yleistä tietämystä Titanicin tieteellisestä, kulttuurisesta ja historiallisesta merkityksestä".
Kansainvälinen sopimus
Yhdysvallat ja Yhdistynyt kuningaskunta ovat niiden maiden joukossa, jotka ovat allekirjoittaneet kansainvälisen sopimuksen "Titanicin suojelemiseksi kaupallisilta tuhouksilta", mikä tarkoittaa, että kukaan henkilö, kansakunta tai organisaatio ei voi poistaa sitä merenpohjasta esitelläkseen sitä kaupallisen hyödyn vuoksi.
"Sopimus vahvistaa Yhdysvaltojen yhteistyöponnisteluja Yhdistyneen kuningaskunnan ja muiden kanssa hylyn säilyttämiseksi kansainvälisenä merimuistomerkkinä aluksella menehtyneille miehille, naisille ja lapsille", sanoo Yhdysvaltain ulkoministeriö.
"RMS Titanic on merkittävä kansallinen ja kansainvälinen historiallinen, kulttuurinen ja tieteellinen merkitys ja ansaitsee asianmukaisen suojelun."
Unescon yleissopimus
Vuonna 2012 YK:n koulutus-, tiede- ja kulttuurijärjestö (UNESCO) hyväksyi päätöslauselman Titanicin suojelemisesta yleissopimuksensa mukaisesti.
"Titanic-matkustaja-aluksen hylkyä suojellaan nyt Unescon yleissopimuksella, joka pyrkii suojelemaan hylkyjä, kohteita, koristeltuja luolia ja muita vedenalaisia kulttuurijäännöksiä", YK sanoi huhtikuussa 2012.
"Tästä lähtien Unescon yleissopimuksen sopimusvaltiot voivat kieltää paikalta löydettyjen esineiden tuhoamisen, ryöstelyn, myynnin ja levittämisen. He voivat ryhtyä kaikkiin mahdollisiin toimiin suojellakseen hylkyä ja varmistaakseen, että siellä olevia ihmisjäännöksiä kohdellaan arvokkaasti", sanoi UNESCO, jolla on vähintään 193 jäsenmaata.
"Heillä on myös valtuudet takavarikoida kaikki laittomasti löydetyt esineet ja sulkea satamansa kaikilta aluksilta, jotka tekevät tutkimusta, joka ei tapahdu sopimuksen periaatteiden mukaisesti."
Kallis tapaus
Dokumentoidut arviot viittaavat siihen, että Titanicin hylyn tuominen meren pinnalle maksaisi vähintään 35,5 miljoonaa dollaria. Harvat ihmiset voivat jakaa niin paljon rahaa harjoituksesta, jolla on monia estäviä tekijöitä, enimmäkseen laillisia.
Myös haussa käytettävä tekniikka on kallista, ja ennen harjoituksen aloittamista tarvitaan kattava tutkimus ja toteutettavuustutkimus.
Vuonna 1914 amerikkalainen arkkitehti Charles Smith ehdotti sähkömagneettien kiinnittämistä sukellusveneeseen Titanicin hylyn teräsrungon vetämiseksi. Mutta suurin osa laivan metallista on sittemmin ruostunut pois, mikä tekee Smithin ehdotuksen toteuttamisesta vaativan.
Toinen ehdotus, joka on melko kallis toteuttaa, on Titanicin nostaminen kiinnittämällä sen runkoon ilmapalloja sähkömagneeteilla. Kun tarpeeksi ilmapalloja on kiinnitetty, alus kelluisi kevyesti pintaan.
Pelkoja hajoamisesta
Pelätään, että noutamisen aikana Titanicin hylky hajoaisi palasiksi, mikä tekee mahdottomaksi saada jotain konkreettista, kun jäännökset saavuttavat merenpinnan.
On dokumentoituja raportteja, joiden mukaan metallia syövät bakteerit ovat jo kuluttaneet suurimman osan Titanicin hylkyistä.
Stockton Rush, OceanGaten toimitusjohtaja, jokakuoli neljän muun ohella18. kesäkuuta tehdyn tutkimusmatkan aikana Titanicin hylkyyn, sanoi heinäkuussa 2021, että "valtameri ottaa tämän asian (Titanicin), ja meidän on dokumentoitava se, ennen kuin se kaikki katoaa tai tulee tunnistamattomaksi".
Syvänmeren virtaukset kuluttavat satoja kiloja Titanicin rautaa päivittäin, ja tutkijat ennustavat, että muutaman vuosikymmenen kuluttua aluksen hylky häviäisi kokonaan.
Kun Titanic osui jäävuoreen, se hajosi kahteen osaan uppoamisen aikana, ja sen keulan ja perän kerrotaan olevan 600 metrin päässä toisistaan tänään. Hajoamisen vuoksi yritykset turvottaa kutakin rikkoutunutta osaa voivat päättyä pettymykseen.
TRT Afrikka
